在使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，軸承存在蓋振偏大現(xiàn)象，不過軸振是正常的，你知道這是什么原因呢?在長(zhǎng)期觀察之后，可以發(fā)現(xiàn)蓋振超過80μm的時(shí)候，一般都發(fā)生在輕負(fù)荷時(shí)。當(dāng)電負(fù)荷處于450～520MW區(qū)間范圍，尤其是近500MW，熱負(fù)荷會(huì)比較小，這時(shí)容易發(fā)生蓋振偏大的現(xiàn)象。

　　電負(fù)荷比較敏感，而熱負(fù)荷次之，一旦兩者相互疊加敏感都會(huì)增加，由此可以推測(cè)蓋振偏大的主原因發(fā)生在柴油發(fā)電機(jī)組側(cè)。

　　當(dāng)電負(fù)荷比較低，并且由純凝轉(zhuǎn)供熱工況時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)蓋振偏大的現(xiàn)象，其中軸承蓋振趨勢(shì)曲線會(huì)沿著軸承順序逐漸放大。其中機(jī)組轉(zhuǎn)子兩側(cè)的軸承蓋振趨勢(shì)是曲線一致的，它們屬于同一軸段位置。

　　低壓轉(zhuǎn)子軸承的蓋振趨勢(shì)曲線卻和另外額軸承蓋振趨勢(shì)曲線很相似，這就可以出，這幾個(gè)軸承明顯受到同一個(gè)因素干擾，因此才會(huì)如此的同步。下面具體探討一下其中的原因：

　　1. 電氣原因

　　轉(zhuǎn)子在檢修時(shí)沒有磨損，因此可以排除定、轉(zhuǎn)子的機(jī)械故障的可能。

　　如果轉(zhuǎn)子或定子存在電氣故障，則軸振、蓋振都會(huì)有異常表現(xiàn)，電氣故障沒有排除，異常會(huì)一直存在。因此，一般很少會(huì)單純因?yàn)殡姎庠驅(qū)е律w振偏大。

　　2. 非電氣原因

　　因?yàn)闄C(jī)組本身系統(tǒng)復(fù)雜，機(jī)組本體上連接很多的管道，其中包括內(nèi)冷水管道、密封油管道、氫冷水管道、潤(rùn)滑油管道、頂軸油管道、氫氣管道等等，其中密封油、潤(rùn)滑油以及頂軸油管道都會(huì)和一部分的軸承座連接，因此管道是否可以穩(wěn)定運(yùn)行，直接會(huì)影響軸承座的振動(dòng)。

　　如果機(jī)潤(rùn)滑油管和密封油管沒有嚴(yán)格的按照施工圖安裝，導(dǎo)致多個(gè)部位的支吊點(diǎn)缺失，那么就容易導(dǎo)致油管剛性變大，使得震動(dòng)變大，從而引起蓋振偏大。密封油擴(kuò)大槽兩側(cè)的密封油管如果安裝不當(dāng)，也會(huì)發(fā)生類似現(xiàn)象。

　　如果軸承進(jìn)油管、軸承回油管的出孔洞到套裝油管段沒有按照原本吊架設(shè)計(jì)進(jìn)行安裝，而是采用支架，也會(huì)導(dǎo)致蓋振偏大。軸承潤(rùn)滑油管的出孔洞到套裝油管的拐彎位置是非常重要的吊點(diǎn)，如果沒有安裝支吊架，也是會(huì)引起蓋振偏大現(xiàn)象。

　　由于失去支吊架的定位作用，這樣油管在穿越基礎(chǔ)孔洞的時(shí)候，就無法順利的按照原本設(shè)計(jì)的路徑排列，尤其是一部分軸承在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生碰磨現(xiàn)象，萬一出現(xiàn)磨穿現(xiàn)象，就可能導(dǎo)致噴油事故發(fā)生，甚至引發(fā)火災(zāi)事故?？梢哉f柴油發(fā)電機(jī)組蓋振偏大時(shí)需要引起重視。