在使用柴油發(fā)電機組的時候，有很多的細節(jié)值得大家注意的，比如冷卻液的溫度應該要控制在合理的范圍。有許多人覺得冷卻液的溫度越低越好，其實并非如此，一般來說冷卻液溫度低于95攝氏度，基本上就不會出現(xiàn)氣穴情況，如果冷卻液溫度太低，反而不利于機組的正常運行，為什么這么說呢?

　　柴油發(fā)電機組冷卻液的溫度太低，會帶來以下危害：

　　1、冷卻液溫度越低，機組的溫度也會偏低，從而導致潤滑系統(tǒng)里面機油的粘度增加，導致潤滑不良，不僅增大運轉的阻力，而且加劇磨損。比如，冷卻液溫度為30攝氏度，缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損程度會比冷卻液溫度為80攝氏度時快好幾倍。

　　2、冷卻液溫度太低，會導致缸內燃燒的情況變差，引起燃油霧化不良的情況，尤其是后燃期延長，會導致機組出現(xiàn)粗暴運轉，從而加快曲軸承、活塞環(huán)的損壞速度。

　　3、冷卻液溫度過低，很容易導致燃燒后的水蒸氣凝集在氣缸壁上，導致內部金屬零部件腐蝕。

　　4、冷卻液溫度低容易導致燃油不完全燃燒，燃油不完全燃燒后所形成的的膠物質不僅會導致活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽中，而且也會導致缸內的壓力下降。

　　既然柴油發(fā)電機組冷卻液的溫度并不是越低越好，那么冷卻液的溫度控制在多少攝氏度比較合適呢?一般來說80-95攝氏度就比較適宜。