一般情況下，康明斯柴油機組的PT燃油泵和噴油器的失效或者損壞將導致油底殼進柴油。原因如下：

　　1、PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓(約0.8~1.2MPa)輸送至噴油器。當PT泵聯軸器處主軸油封失效時，燃油就會通過此油封，經正時齒輪箱進入油底殼。此時，須更換PT泵主軸油封。PT泵出口有一電磁和手動兩用切斷閥，點火開關打開時，電磁切斷閥打開，油路接通;點火開關關閉時，切斷閥密封圈在彈簧片作用下關閉，油路切斷。當切斷閥密封圈失效時，燃油也會通過切斷閥自行流到噴油器，經過燃燒室滲進油底殼。此時，須拆檢、更換切斷閥的密封圈。

　　2、噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計量、加壓(約110~120MPa)并將其噴入燃燒室，當噴油器噴孔(正常時約為0.2032mm)過大或損傷時，燃油在停機狀態(tài)下就會滴入燃燒室，滲進油底殼。此時，須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效，燃油隨時都會通過密封圈進入氣門室和燃燒室，繼而滲進油底殼。此時，須拆檢、更換失效的O形密封圈。